小米年报鼎新高五色影院，目前也曾是中国市值第一的车企。
小米刚刚公布了 2024 年全年财报。2024 年，小米全年营收 3659 亿元，同比增长 35.0%，经退换净利润为 272 亿元，同比增长 41.3%。
大略换算，尽头于每天有 10 亿进账，每天净赚 7452 万元，在制造范围，效果号称恐怖。
史上最佳的财报背后是手机、IoT、互联网做事以及智能汽车共同撑执，小米的高端化见效也在财报中取得了体现，手机 ASP（平均售价）同比擢升 5.2% 至 1138.2 元，高端机型市占率在中国阛阓执续攀升。
疏淡是汽车业务，刚上市一年，全年托福达到 13.7 万台，年收入已达 321 亿。况且小米 SU7 上市于今，小米的股价也曾暴涨了 290%，最新市值高达 1.36 万亿元，中国车企中当之无愧的一哥。
但这仅仅初始的初始，造车业务还在执续向好，第四季度毛利率已擢升至 20.4% ——汽车业务净损失大幅收窄，扭亏为盈似乎也曾近在目下。况且开启第一年托福的小米，交出了首年托福 13.7 万辆、收入 328 亿元的梦境得益单。
不外目前限制，小米汽车依然是赔本生意——卖一辆亏 4.5 万——换个角度念念念念，买到即是赚到，毕竟小米 SU7 和 Ultra 版块目前王人是抢手货，最新排期也曾到了 10 个月。
另外皮本年，小米还会上市第二辆车型——在中国更受接待的 SUV 车型，小米 YU7，目前外不雅联想、定位、价位和小米 SU7 积聚的口碑来看，基本提前锁定了爆款。
小米也提高了年度托福指令，力图 35 万辆。算作参考，小米 SU7 上市时的指令是年产 10 万辆。
虽然，阵容如虹的小米还不缠绵把盈利算作预备，摆着眼前有更迫切的进入—— AI、智能驾驶的进入。
小米也曾放话，在智驾范围一年追三代，不闲适于第一梯队，更要用端到端全场景架构在物理世界探索和建模，好意思满更前沿的率先。
念念必很快，小米就会在智驾范围和华为来一场顶峰再会。
手机期间的恩仇情仇，换个模样和硬件，不竭分个险峻。
小米史上最强年报出炉
小米交出的照实是一份全面新高、超阛阓预期的年度财报。
先来看 2024 年的全体表现，小米集团全年营收 3659 亿元，同比增长 35.0%；第四季度营收初次破千亿，达到 1090 亿元，同比增长 48.8%。
利润方面，小米集团全年毛利为 765.6 亿元，同比增长 33.2%，毛利率达到 20.9%。
全年经退换净利润为 272 亿元，同比增长 41.3%，第四季度经退换净利润为 83 亿元，同比增长 69.4%。
开销方面，小米将很大一部分开支用于研发进入，全年研发开支为 240.5 亿元，同比增长 26%，占总营业用度的 43.7%；第四季度集团研发开支为 74.4 亿元，同比增长 36.1%。
底下具体来看造车业务的表现：
2024 年全年，准确来说是 9 个多月，小米汽车销量为 136854 台，平均下来险些每天卖出 493 台车。
上市 3 个月，小米 SU7 单月托福冲突 1 万台，7 个月单月销量冲突 2 万台，创造新车企十万台最快下线记录。
销量的强势增长，带动小米汽车业务的财务情景执续向好。
2024 年全年，小米智能电动汽车等鼎新业务收入为 328 亿元，其中正派的智能汽车营收为 321 亿元，占总收入的 8.8%，尽头于靠卖车日赚 8770 万元。
策划下来，小米汽车的单车收入为 23.45 万元。
第四季度的汽车收入为 163 亿元，远高于前两个季度的 62 亿元和 95 亿元，环比增速也在擢升。
同期，除造车之外的其他业务也表现亮眼，智妙手机收入 1918 亿元，同比增长 21.8%，手机批发平均售价（ASP）为 1138 元，同比增长 5.2%，创历史新高。
这是因为手机业务正在不竭向高端阛阓进攻，2024 年小米手机群众出货 1.69 亿台，同比增长 15.7%；4000-5000 元、5000-6000 元价位段的市占率，离别增长到了 24.3% 和 9.7%。
loT 与生计滥用产物收入 1041 亿元，同比增长 30.0%；互联网做事收入 341 亿元，同比增长 13.3%。
汽车业务的全年毛利为 60.5 亿元，毛利率为 18.5%，疏淡是第四季度的汽车毛利率已冲突 20%，达到 20.4%。
小米集团合鼓励说念主、总裁卢伟冰表现，瞻望本年，汽车业务的毛利率将执续褂讪这一水平，呈现大于等于现存毛利率的趋势。
但汽车现时仍处于损失，全年经退换净损失 62 亿元，算下来小米卖一台车还要亏 4.5 万。
而第四季度，汽车经退换净损失为 7 亿元，对比前两个季度表示的数据，损失正处于收窄当中，且收窄幅度昭彰，如果按照这种收窄趋势，也许本年小米的汽车业务就能好意思满扭亏为盈。
不外，卢伟冰表现，现时汽车业务仍处于"大进入期"，还有中枢技艺研发、多车型设备、工场诞生、以及智驾方面等诸多方面需要落拓进入。
因此在集团里面，改善损失照实是一个方针，只不外目前并莫得明确的汽车业务盈利时刻表。
基于这份超出预期、表现大好的财报，小米汽车年托福预备，从 30 万台擢升到了 35 万台 **。
52.99 万的小米 SU7 Ultra，2 月底崇拜发布，10 分钟大定破 6900 台，3 天大定超 1.9 万台，锁单超 1 万辆，提前完周全年 1 万台的销量预备。
在财报发布本日，小米汽车完成了第 20 万辆车的托福。
从首款车上市的近一年来，小米市值快如果其时的 4 倍，目前已达 1.47 万亿港元，折合东说念主民币约为 1.36 万亿元，已是中国市值最高的车企。
小米汽车的故事，越发带飞小米。
爰唯侦察bt核工厂小米造车的信心，也越发满盈顽强。
重研发，扩产能，积极出海
在财报电话会议上，董事长、CEO 雷军照例莫得现身，依然是小米总裁卢伟冰来答疑解惑，他表现了小米汽车本年的新出息。
起始，即是 2025 年将加大研发进入，瞻望会增长到 300 亿元，同比将增长 24.7%，这意味着小米在 2021-2025 年间，研发用度将逾越 1000 亿元。
本年这 300 亿研发进入中，将有至少四分之一流向 AI，也即是粗略在 70-80 亿之间——这是小米东说念主车家全生态政策下的中枢技艺之一。
而在 AI 的大笔进入中，卢伟冰表现，有很大一部分用于智驾方面的研发。
朝上，小米汽车智驾现已置身第一梯队；而向下，本年高阶智驾下千里，进入全民期间，在小米看来亦然好音问。
起始，智驾平权带来的是智驾的体验门槛缩短，这有助于汽车智驾的奉行。
另外，汽车阛阓巨额已达成一个共鸣，即是上半场是电动化，下半场是智能化。
卢伟冰觉得，智能化恰是小米的上风区域：
从 SU7 上市以来，小米险些每个月王人会有智驾磋议的更新音问。
SU7 从 3 月份上市，托福即搭载高速 NOA，2 个月端到端代客停车赞成上车，7 个月世界王人能开的城区 NOA 全量推送，年底推送端到端前锋版，到本年 2 月，小米汽车的端到端全场景智驾——端到端 +VLM 系统，可好意思满"车位到车位"，已开启全量推送。
在小米汽车自动驾驶与机器东说念主部的众人工程师——杨奎元看来，"小米智能驾驶好意思满了一年追三代。"
在最近的英伟达 GTC 上，杨奎元还共享了小米智驾系统，快速量产托福背后的奥妙。
转头粗疏，其中枢即是端到端全场景架构在物理世界探索和建模，通过限度化车队探索物理世界积累数据，构建三层时序模子框架，经由工程优化，从而好意思满由肤浅到复杂场景拓展，及快速量产托福。
对小米而言，技艺并非卡在销量瓶颈的成分，真确要"费心"的即是产能了，疏淡是 YU7 将在不久后上市。
卢伟冰表现，小米目前正在大幅度提高产能，第一个步伐是现存产线的挖潜。
目前，小米一期工场的年最大产能为 30 万辆，平均每月产能约为 2.5 万辆。
同期，与一期工场紧邻的二期工场也正在诞生当中，瞻望会在本年 6 月 15 日傍边完成，进一步擢升产能。
不外，现时的现存产能仍有些病笃，目前车主预订小米汽车，巨额还要等 40 周傍边。
另一方面，小米正在与供应商协商，不久前刚召开了几百家供应商的动员大会，但愿在保险质地和安全的前提下，供应商巧合匡助小米共同保证供应。
卢伟冰还暗示，为了达到本年 35 万台的销量，小米汽车的产线不会只用来保大热的 Ultra，本年不同汽车产物，产量王人会取得保险。
在销售网罗方面，小米把新零卖模式在汽车业务中，通过线上线下会通的模样，提高销售效果和用户体验。
到本年 2 月，小米已在世界 65 城，开启了 220 家汽车销售门店，本年将不竭奉行这一模式，还策划在本年，把面积 500 泛泛米以上、包含了展车和 3C 产物的门店，加多到 400 家以上。
临了，眼神放远至中遥远和国际，小米汽车已定好了出海时刻表：
2027 年，小米汽车将开启崇拜出海元年。
而目前，小米已初始了布局，不仅群众经受汽车东说念主才，挖来了良马和特斯拉的前高管和众人，还把研发中心开到汽车工业梓里慕尼黑，看架势例必是要大展本事。
不外，卢伟冰也承认，这项责任"压力不小，但会任重道远"。
夙昔一年，小米把"小米模式"搬到车圈，用 SU7 在新势力中杀出一条血路，接下来的 YU7 上市，更是中国阛阓更受接待的 SUV 范围，基本提前锁定了爆款。
中国市值第一车企小米五色影院，能用 YU7 夺走特斯拉 Model Y 的销冠听说吗？