能在降价与加价之间走动解放穿梭的，现时怕是唯有特斯拉和良马。

但两者之间的差异是，相对于特斯拉价钱切换的浮松妥协放，良马似乎稍显褊狭。

9月20日，有媒体报谈称，良马因为在7月加价后销量下滑，如今正再行启动价钱战，冉冉下调旗下车型售价，以期在2024年完成销量方向。

据悉，良马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最陡立调已达55.5万元，裸车价钱来到了66.33万元。 关联词，此前良马曾于7月份退出价钱战，旗下多款车型价钱上调，尤其是之前大幅降价的良马i7。

业内分析称，良马这次重返价钱战主要受近期销量震憾、阛阓压力以及阛阓竞争强烈等多重身分影响，再次回到价钱战是为了收拢阛阓窗口期。

9月24日，针对近日业内哄传的“重返价钱战”据说，良马中国终于作念出了恢复。良马中国相关东谈主士显露：2024年，中国汽车阛阓竞争进一步加重，简直悉数品牌都面对不异挑战。然而，良马近期莫得对提倡零卖价作念任何调遣。授权经销商凭证阛阓情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体往来情况影响。

上述恢复线路两个信息：一是良马官方含糊官方降价；二是一定进度上给了经销商降价的权限。

差异于此前阵容纷乱的“退出价钱战”，良马这次对整车价钱的调遣策略稍微暖和。

先进后退，逆势“加价”

为何业内对良马的价钱策略如斯关切呢？

这主淌若因为，跟着新动力汽车阛阓渗入率突飞猛进，在早期阶段，受其影响较大的车企仍以价钱定位在中低端的合股车企为主。现如今，情况已大不交流。

新动力汽车在中低端阛阓强烈角逐后，简直以“推土机”的模式快速向高端阛阓渗入。以BBA为主的高端豪华汽车品牌齐在不同进度受到“恫吓”，尤其在中邦原土阛阓，外资车企危急感日益加重。

例如来看，官方数据骄横，本年上半年，良马全球阛阓累计销量109.6万辆，同比增长2.3%，但在中国阛阓却同比下滑4.2%至37.59万辆。

无独到偶，本年上半年，飞驰全球总体销量116.8万辆，同比下滑6%。其中，中国阛阓销量为34.15万辆，同比下滑达9%。

面对此舛误，BBA也不得不在不同进度上裁减整车产物价钱，以更“低”的姿态插足消耗阛阓。它们的主义都是一样的：至少先保住销量。

本年上半年，良马渐渐主动围聚价钱战“风暴”。本年5月底，有汽车博主发文称，良马给悉数经销商门店发函称，鉴于阛阓大布景和国产物牌带来的巨大冲击，决定给良马4S店开出多项大幅度补贴减免计谋，意在匡助经销商应付短期贫穷，缓解业务压力。

图源：微博截图

随后，有媒体报谈称，良马多款车型价钱大幅跳水，如今用不到20万的价钱便可购入。

刹那间，汽车消耗阛阓一派欢声笑语，纷纷感谢国产新动力车让我方以更低的价钱源流豪华车。

但阛阓的甘愿声却刺痛了良马的心，同期也让这家车企豁然开朗：降价只可一时保量，旷日持久未免损伤品牌价值。

于是，本年6月底，良马渐渐管制降价行为。

直到7月，有音信传出，良马决定退出陆续一年的“降价保份额”，改为“减量稳价”。7月12日，良马中国恢复称，下半年良马在中国阛阓将要点关注业务质料，守旧经销商面面俱圆。受此影响，良马经销商们纷纷减少结尾价钱促销力度，熟女控上调单车售价。

关联词，上调价钱后的良马整车产物似乎在中国阛阓销量不太乐不雅。

图源：良马中国

凭证乘联会公布的7月份销量数据，良马i3当月销量仅4083辆，比较6月份的6952辆下滑了41%。本年8月份，良马中国总销量仅有3.48万辆，对比前年同期，销量暴跌超42%。

也就是说，价钱飞腾后，良马在中国市时局最后更甚的销量下滑逆境。

阛阓被谁“收割”？

一直以来，业内都对良马降价之后再加价这一溜为较为关注。毕竟，现时行业内能够如斯“反复横跳”的车企仍是特斯拉。大多数东谈主对良马这一考量相配风趣。

在9月初的成都车展手艺，谈及外界关注的价钱问题，良马集团大中华区总裁兼首席扩张官高翔曾显露：“现时的价钱战，不管对于汽车厂家、消耗者仍是经销商来说都是不健康的，亦然不成陆续的。”

抵消耗者是否不健康这里暂且不作念结论，但不错确定的是，价钱战对于汽车厂家和经销商而言，如实“不健康”。

良马行为汽车厂家，便受到了价钱战一定进度上的“反噬”。

凭证良马财务回报，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期大约持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。

换言之，价钱战并未给良马带来内容性的销量增长。且“降价保份额”导致门店耗费严重，经销商也在一定进度上受到牵累。

图源：良马中国

更值得玩味的是，良马降价，在一定进度上“造福了”友商。

良马在本年7月冉冉退出价钱战之时，处于BBA阵营中的飞驰和奥迪都有陆续跟进。致使不少合股车企也在不同进度上动摇了。比如民众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调遣结尾计谋，裁减结尾优惠力度，或不再进一步降价。

但值得注释的是，彼时，对于“退出价钱战”一事，似乎唯有良马我方正经了。

从实验情况来看，唯有良马是实打真的加价，其他品牌加价幅度并不太大。这就意味着，“正经”加价后的良马，将更多的阛阓份额让给了友商。

数据骄横，同在本年8月，飞驰中国乘用车8月份销量为49506辆，环比缩减0.13%；奥迪中国销量为47900辆，环比增长5.90%。

对比来看，正如前文所说起的，本年8月份，良马中国总销量仅有3.48万辆。要知谈，在此之前，良马销量曾在BBA阵营中位列首位。换言之，良马退出价钱战，最大的赢家却是飞驰和奥迪。

图源：良马中国

无独到偶，良马在7月运行冉冉退出价钱战之时，部分合股车企的魄力更为“无极”。

7月22日，盖世汽车注释到， 针对近日业内流传的“广汽丰田将跟进良马等豪华燃油品牌退出价钱战的策略不再降价”的音信，广汽丰田关连东谈主士回复关连媒体称：“官方从未说过退出价钱战。”

该东谈主士还显露，未必被卷入良马这次事件，广汽丰田车型仍是会有优惠价钱，仅仅优惠价钱趋向自由。

彼时，盖世汽车分析称：对于是否会有多量量合股车企采选从“价钱战”中绝对退出，从现时的时局来看，谜底简略含糊的的意味更多。

现下看来，一语中的。

“金九银十”，发愤一搏

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与此同期，不仅是豪华车品牌，国内定位高端的新动力汽车品牌也在此手艺放荡霸占高端汽车阛阓空间。

凭证结尾销量(上险量)数据，8月中国汽车结尾销量达1，936，766辆，环比飞腾9.4%，同比微涨0.9%，这是相接半年同比下滑后，中国汽车阛阓初次好意思满同比微增长。

其中，新动力车结尾销量初次糟塌100万辆，达1，011，360辆，环比飞腾14.3%，同比大涨49.8%，渗入率达52.2%。8月中国新动力(600617)车销量和渗入率均创历史新高。

理念念汽车即是定位高端新动力汽车品牌中发扬较为杰出的一个。

9月24日，理念念汽车好意思股盘前涨7.48%报23.8好意思元。音信面上，在刚刚公布的9月16日至22日这一周的中国汽车阛阓数据中，理念念汽车以1.2万辆销量络续自由了其在中国新势力品牌中的启航点地位，同期还在豪华品牌规模内初次超过了永远占据上风的飞驰、良马和奥迪，仅次于行业巨头特斯拉。

业内有分析东谈主士瞻望，理念念汽车9月份委派量或再度高出5万辆。

昭着，良马试图通过加价在豪华车阵营中引起小边界的“退出价钱战”海潮，但最终事与愿违。现如今，中国汽车阛阓的言语权果决被中国车企掌抓，良马孤身退出价钱战，致使都还未掀翻飘荡，便立即反扑本人。

简略，这亦然良马在9月底显露授权经销商凭证阛阓情况自主决定零卖价钱的原因之一。

图源：良马中国

另外，此时良马此时允许经销商自行订价的原因简略还相关键时代节点的身分。一直以来，“金九银十”都是车市最为闹热的日子，同期亦然车企完周全年销量方向的进攻时代。

盖世汽车注释到，插足9月以来，各大车企扎堆发布新车，以赶紧提振销量，完周全年销量方向。据不全都统计，至少有高出40款或全新或改款或年款的新产物推向阛阓，简直是除了车展手艺上市新车最多的一个月份，车市看起来是颠倒吵杂。

单9月20日一天，有包括极氪7X、腾势Z9GT、深蓝L07、精灵#5、缤果SUV 5座版、新款捷途大圣、锐骐6 Pro、全新大切诺基在内的8家车企8款新车推向阛阓，价钱掩盖7万—50万元区间。

这其中，也不出丑出部分车企试图冲刺高端阛阓的“贪心”。比如腾势Z9GT，价钱定位在30万—40万元区间，承担了比亚迪(002594)络续冲高的任务。

当销量被奥迪、飞驰赶超，肖似9月新车密集上市，车企纷纷冲高，在全年销量功绩的压力下，良马允许经销商恰当凭证阛阓情况调遣价钱，如真的理由之中。

那么，后续良马的价钱策略是“降”仍是“涨”呢？

有媒体采访到的销售显露：“近期降价是因为咱们月底操办压力大，是以优惠幅度较大，价钱会下来一些。现时操办还没完成，价钱差未几能作念就作念了。另一个原因是，i3、3系等车型现时正在落幕清库存，比及10月新款车型出来后，价钱不会这样低了。”

换言之，良马的整车价钱会凭证推新节拍、库存情况以及销量方向来作念应时调遣。但要知谈的是，在价钱战“用户讲解”下的消耗者，并不会有那么多耐性不雅摩推断。毕竟现下阛阓内可选的汽车品牌真的太多，性价比高的整车产物也罪恶滔天。

正如乘联会文书长崔东树所言，现时汽车阛阓的价钱竞争主淌若径直糟塌原有价钱的下限，而不是“增配不降价”的模式，这对短期的销量促进作用实验并不昭彰，尤其是在价钱不稳的情况下，消耗者不雅望步地止境油腻。

至于价钱战是否会让良马受困，短期来看，良马属实有些“傍边为难”。当销量和品牌价值扬弃在天枰的两头：向左走，品牌价值受损；向右走，销量如实令东谈主忧心。

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